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导读 人类文明的起源离不开水，近代城市大多数是沿河分布、依水系走向而建，江河湖海孕育了独有的城市地域景观文化。随着城市建设的逐步推进，作为城市公共形象重要组成部分的滨水景观设计，理应受到相关设计规划部门的重视。如何打造具有区位特色和地域文化的城市滨水景观，实现人与环境的和谐统一，是城市建设过程中需要解决的重要课题。 滨水景观的主要类型 1.生态保护型规划 对于这种城市滨水景观的规划理念不应是高密度城市建筑或人工景观的大量堆砌，而是朝着建筑量小的“非建筑化”“非城市化”的方向发展，体现生态优先的原则。 2.生态修复型规划 生态修复既有利于减少人力、财力、物力的投资，又能避免过多的人为干预给生态系统造成过大的负面影响。 生态修复是现代滨水景观规划的一个重要研究方向，如何在生态系统遭到严重破坏的滨水区规划出具有生态修复功能的滨水景观已成为各国景观规划师共同关注的热点问题。 3.旅游游憩型规划 随着科技的进步,经济的发展，人类社会发展的节奏越来越快,在高度信息化的现代社会，居住在城市中的人们普遍感到生活压力不断增加,放松身心，缓解各种压力是现代城市居民的共同愿望。 城市滨水地带以其得天独厚的自然条件，特色鲜明的自然景观，比其他地区拥有更为有利的娱乐游憩环境。 滨水景观设计要点 ps：我们总不是不喜欢看太理论的东西，说实话，我也是。但是，理论是基础，没有基础谈何生长。 专业的景观设计师和不专业的景观设计师区别就在于：专业的设计师用专业的知识评判景观，不专业的设计师用感觉评判景观。 1.滨水空间特征 滨水空间是城市中尤为重要和独特的组成部分,主要为人们提供一个舒适、安全、怡人的亲水环境,增进市民之间的人际交流。 1）水体造就的自然资源特征 生态多样性：滨水空间是典型的生态交错带,是人们观赏、考察的特殊区域。 滨水小气候：当水体达到一定数量、占据较大空间时,水域附近常常呈现出宜人的小气候。 2）滨水区独特的人文特征 水乃生命之源 ,人类观水、近水、亲水、傍水而居的趋水天性是历来已久的。在古代人们就有水上游览、曲水流觞、钓鱼等亲水活动; 在当代,有划船、漂流 、游泳、水边冥想 、瑜伽等活动。 3）滨水空间固有的景观特征 河道景观属于典型的带状空间，带状空间因其水流的作用,形成蜿蜒河道、缓坡岸堤等特殊空间形态; 具有较强的导向性和内聚力,其空间秩序较强,有利于沿岸形成序列的空间节点。 2.人的行为特征 人们的活动是城市滨水开放空间的最重要和最基本的因素，它构成了滨水开放空间的人文特征和价值基础。正如C·M·迪西所说，规划和设计的目的不是创造一个有形的工艺品，而是创造一个满足人类行为的环境。 在景观设计的过程中应该考虑到空间属性与人的关系,从而使人与环境达到最佳的互适状态。在个人的空间环境中,人需要能够占有和控制一定的空间领域。 1）个人空间 1959年霍尔把人际交往的距离划分为4种: 亲昵距离（0m~0.5m）,如爱人之间的距离； 个人距离（0.5m~1.2m）,如朋友之间的距离； 社会距离（1.2m~2m）,如开会时人们之间的距离； 公众距离（4.5m~7.5m）,如表演者和观众的距离。 人际交往的距离直接决定了不同对象需要的空间规模。 2）观察尺度 ①角度:D/H=1:当处于45°仰角时,是观赏任何景物细部的最佳位置; D/H=2: 当处于27°仰角时,既能观察到景物的细部,又能感觉到对象的整体性,进则观察细部,退则观察整体,乃观察景物的最佳观察点。D/H=3: 当处于仰角18°时,能感觉到以周围景物为背景的十分清楚的主体对象( 见图 ) 。 ② 距离: 研究表明人的心理安全距离为L=3.0m,而人交流谈话距离为L>0.7m。观察事物的距离在6m左右可看清细部(如花瓣) ,在20m~25m可看到人的面部表情,因此这一范围通常组织为近景,作为框景,导景,增加景深层次;观察事物的距离在70m~100m时,可看清人体活动,适宜设置为中景,同时作为主景,要求能看清景观全貌;观察事物的距离在150m~200m时,可看清建筑、景观群体与大轮廓,通常设置远景,作为背景起衬托作用。 3）行为习惯 ① 步行模式:调查表明,一般情况下的适宜步行距离是400m~500m,持续步行时间是15min~30min。景观设计中往往在距离400m~500m之间会设置休憩节点。 ②活动群体: 使用带状滨水空间的活动群体相对较多且呈小组分散。 4）人的活动类型 对于人们在公共空间中的活动，丹麦建筑师扬·盖尔将其简化为三种类型：必要性活动、自发性活动、社会性活动。另外，根据人们不同的行为目的，又可以把这种流动性的活动分为：具有明显行为目的的点对点移动、伴随其他行为目的的随意移动、移动过程即行为目的的移动，流动中的停留状态。 结语：人性化的设计是需要设计者能够对人们的需要，做出最为敏锐的洞察和最为敏感的反应。建立一种设计者和使用者之间的互动机制，无论是有形的互动还是无形的互动，而这种机制的根本则来源于用行为理论支持的景观设计。 我们在设计滨水景观时在设计什么？ 我们在设计滨水景观时 我们究竟在设计什么？ 简单地说， 我们是在设计水陆之间的景观界面 而这种景观界面可以归纳为 一系列空间类型 ▲ 滨水景观水陆界面处理的26中空间类型 下面来具体看看这些空间类型 Tips：可以将它当作空间“词汇表”， 组合成各种方案 1. 空间类型 A 让自然做功 自然驳岸应成为滨水区域的主要空间类型 自然生态是其最重要的景观特征 B 碎石护岸处理 具有很强的可塑性 碎石间缝隙利于动植物和微生物的生长 C 平行曲线路径 曲率平缓，与河岸线关系很协调 D 波动折线路径 具有强弱对比的力度感 注意节奏及其与地形的关系 E 波动曲线路径 力度感稍弱，但同样具有张力 F 打断路径 可切割出一系列的次级空间 结合高出处理设计，效果更佳 G 路径与岸线重叠 与水体直接发生联系，城市内运用较多 其他区域局部运用也不错 H 单个水边构筑物 供人停留休息的水边庇护空间 I 路径局部放大 作为较长滨水路径的打断 可以是路径的放大，也可以是独立空间 J 重复路径 结合地形和生态功能设计更有意义 K 路径分叉成广场 分叉的空间成为可参与的滨水广场 L 低于水面的广场 出人意料、直面水体，慎用 M 内凹空间 使水体主动与岸边对话的空间 N 伸出水面的平台 使陆地主动与水体对话的空间 与N类型相反而为之 O 贴近水面的出挑路径 可以是码头可以是垂钓空间 或其他...... P 成组的临水构筑物 与平台相比，使人停留更久的空间 Q 完整图形叠加 强调节点空间的常用手法 可单一使用也可组合使用 R 伸出的临水平台 除了基本景观 可以注入更多的主题活动 S 水边台阶广场 滨水高频空间，用了肯定不会错 T 阶梯状绿化 软化的台阶广场 不错的折中手法 U 凸出水边的绿地 常与滨水旧码头改造结合，慎用 V 多层次立体平台 使滨水空间酷炫的必备把戏 也可以是立体路径 W 线状台阶广场 空间狭窄时的常用对策 X 网状高差路径 关键是高差跌落，而不是网状 Y 交错重叠的滨水平台 可使亲水空间更有趣更好玩 Z 插入水中的斜面广场 常与临水建筑结合设计 或用在主要节点广场 2 灵活应用 空间类型的自由组合 把26种空间类型当作词汇 把场地条件、设计要求看作语法 试验实例如下： 案例学习1 案例学习2 案例学习3 偷偷告诉你 tips1：先做好总体空间布局和序列设计可提高组合的可控性。 tips2：把路径当作主语、节点空间当作谓语、事件当作宾语，再进行组合，看是不是更有趣（也可以加入自己的逻辑）。 tips3：26个空间词汇直接组合能产生合格方案，但基于直接组合的衍生组合则能产生创意方案。 tips4：我们在设计滨水景观时，我们不只是在设计水陆界面。 ps：以上总结来自自组空间，也许有人说这是篇老帖啊，对啊，就算时过境迁、经典不变。 滨水景观设计案例 法国 · Norges复兴 法国Norges河流拥有各个季节都变化无穷的惊世美景，但因为缺乏可达性，少有人问津和领略这一天然风貌。该项目旨在恢复湿草地和提高可达性。作为这条旅程的起点，是一个大型的木质平台，然后人们踏入往前一直蔓延的木栈道（基础挑高，路面离地有一定的距离）进入一个全新的，未曾被解开面纱的灵气之地。潮湿的草甸区在雨季就会变成沼泽，因为将路面抬高是非常有必要的。人们在悬浮的路面上踏足这一在过去从未被触及的奇幻土地，体验绝妙的环境。同时挑高的路面不妨碍地表上野生动物和水流的运动，有利于生态系统运转。 可持续发展城市的典范 斯德哥尔摩 · Hammarby生态城 这座临海而建的城市位于瑞典首都斯德哥尔摩城区东南部，这里过去曾是一处非法的小型工业区和港口，有许多搭建的临时建筑，垃圾遍地，污水横流，土壤遭受严重工业废物污染。 现在，它被设计成一个经过高度规划的、功能复合的新型社区，拥有高循环、低耗费、和自然环境和谐共存的特点，因其成功的环保理念，它也成为全世界建造可持续发展城市的典范。 城市生态与可持续设计的创新实践—— 纽约 · Hunter’s Point South Waterfront 公园 项目展现了全新的滨水公共空间景观体验，整个设计以公园景观、街道景观为设计主体，营建了一个兼具创新性与灵活性的理想化城市基础设施系统，利用基地的工业遗产和壮观的景观建立起富有弹性、多层次的休闲和文化目的地。并整合基础设施、景观、建筑、码头等元素，将基地转换成一个新的生态走廊。该项目获2014ASLA综合设计专业奖。 “西雅图”的大型基建项目改造旧的中心滨水区 西雅图滨水区结合城市规模、社区规模和滨水区规模三个元素统筹考虑中心滨水区的规划和设计，并把城区设计放在首位。景观建筑师带领由工程师、生态学家、设计师和艺术顾问、平面和标识设计师、建筑师及交通顾问组成的团队与投资者一起展开了滨水区的全景设计。 西雅图滨水区的历史就是工业、航运和交通的发展历史。延续传统南北走向、保持原有居住格局的城市网格沿着海岸线向北延伸。水岸与原有自然海岸线相距数英尺，其建造迎合工业、海运和海岸沿线铁路的需求。设在在深水区的码头影响了三文鱼原来的迁徙路线，需要改建至海岸线的浅水区。从南向北地势更为陡峭，为此派克市场与水族馆分开。 从该区域地势最低最平坦的先锋广场到丹尼坡上的贝尔镇；从派克市场到区域中心公共码头上的西雅图水族馆；从北端的奥林匹克雕塑公园到南端的体育馆；从服务于经过艾略特湾往返的成千上万乘客的科尔曼码头到西雅图港，从南端的大型起重机和商船到北端的小艇和观光游艇；从全年服务游客码头到横贯本区域的BSNF铁路线，以及阿拉斯加高架桥上繁忙的交通—所有这些造就了中心滨水区极度繁忙与复杂的境况。多年来，中心滨水区的所有组成区域日渐分立和冲突。滨水区的附近区域被分割得支离破碎，阿拉斯加高架桥将城市和海湾分离开来。 重拾芝加哥河的城市生态与休闲效益 芝加哥 · 芝加哥河滨河步道 芝加哥河主干有着悠久且丰富的历史，它在很多方面呈现了芝加哥城市本身的发展。芝加哥河以前是一条蜿蜒的沼泽，后来被硬化改造为工程河道以支持城市向工业型转换。近年来，通过水质处理与合理规划，芝加哥河的城市生态与休闲效益功能得以重新发挥。 概念性规划框架中建立全新联系的步道系统，为公园游客提供不间断步行体验，推动一系列与河相连的全新功能，使得滨河生活更加丰富多彩。 澜德斯国际（LANDS）现正积极参与河北省邯郸市肥乡区团结渠西干工程项目景观设计工作，与天津亚平市政工程集团强强联手，共同助力肥乡区团结渠河道西干工程项目建设，全面打造团结渠生态景观廊道。 精彩回顾 邯郸肥乡团结渠西干工程项目：提城市颜值，建河道景观带 来源：网络 LANDS综合编辑整理 图文版权归原作者 I 如有侵权 I 请联系删除 澜德斯国际（LANDS) 澜德斯国际（LANDS），是一家专注于土地策划与文化旅游产业的国际化设计咨询机构。我们围绕于主题公园、特色小镇、乡村旅游、休闲度假、人居环境五大服务类别，致力于为城市、城镇、产业园区、文旅地产及企业组织提供“策划+规划+设计+投资+运营”五位一体的全息服务方案。服务内容包括“战略规划与品牌策划”、“项目选址与风水顾问”、“总体规划与专项设计”、“投资决策与管理咨询”四大业务模块。 我们的核心专业团队，不仅拥有厚重的中国文化底蕴，同时具有不同的国际化背景，以及丰富的落地实战经验和对各专业成果的实质掌握能力。中国本土深耕十余年来，在城市与区域规划、土地利用规划与策划、旅游度假区规划、城市公共空间规划设计、文化及商业综合开发、居住社区环境景观设计、生态与绿地系统规划等各领域均取得了辉煌的业绩，并得到了广泛的认可。 分享本文,每次被点击增加您在本站积分: 2红宝石 |
